國際新聞
生物柴油應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：2021-06-01點(diǎn)擊次數(shù)：
我國是一個(gè)富煤、少油、有氣的國家，發(fā)展生物液體燃料不僅促使能源結(jié)構(gòu)的多元化，也將促進(jìn)清潔能源的利用改善環(huán)境。其中，生物柴油被給予厚望。我國生物柴油的原料主要是“地溝油”等餐廚廢棄油脂，民生意義重大。但是，生物柴油在我國已發(fā)展10年之久，卻仍無法進(jìn)入流通領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)逐漸陷入困境。
近日，國家發(fā)改委等十五個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，2020年要基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。一石激起千層浪。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家應(yīng)該參照推廣乙醇汽油的做法，盡快出臺生物柴油強(qiáng)制添加政策，實(shí)現(xiàn)在石化柴油中添加生物柴油推廣應(yīng)用。
同時(shí)，“應(yīng)該盡快建立生物柴油產(chǎn)業(yè)封閉應(yīng)用示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)‘地溝油’利用、煉廠環(huán)節(jié)調(diào)配、生物柴油強(qiáng)制添加封閉區(qū)域內(nèi)銷售的無縫對接，達(dá)到食品安全與減排減霾的多贏目的。” 國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長呂勃說。意義：確保“舌尖上的安全” 解決“呼吸之痛”。
生物柴油是以“地溝油”等廢棄油脂和油料作物為原料生產(chǎn)的可再生液體燃料，具有十六烷值高、無毒、低硫、可降解、無芳烴等特點(diǎn)，可與石化柴油混配使用或直接替代，是典型的綠色環(huán)保可再生能源。
首先，生物柴油的推廣使用可以解決“地溝油”重返餐桌問題，確保“舌尖上安全”。“地溝油”所含主要有害物質(zhì)之一——黃曲霉素是一種公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)，其毒性是砒霜的100倍。“地溝油”的另一種類“泔水油”中含有的苯丙比，也是一種毒性很強(qiáng)的致癌物。但“地溝油”經(jīng)過“洗滌、蒸餾、脫色、脫臭”等工藝流程后，在外觀上很難區(qū)分是“地溝油”還是調(diào)合食用油。
中國石化聯(lián)合會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部產(chǎn)業(yè)研究處處長朱建軍表示，生物柴油可與石化柴油以任意比例混合使用，可實(shí)現(xiàn)“地溝油”等廢棄油脂集中、規(guī)?；茫嵌沤^“地溝油”重返餐桌，并將其“變廢為寶”的最佳選擇。“‘地溝油’必須用到車身上而不是用到人身上。” 國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長呂勃說。其次，生物柴油的推廣使用可以解決柴油車排放污染問題。
根據(jù)環(huán)保部《中國機(jī)動車污染防治年報(bào)（2015）》，“柴油車污染排放是PM2.5等污染物的主要來源，柴油車雖然僅占汽車保有量的14.1%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）的排放量卻占機(jī)動車總排放量的69.2%和99%以上。因此，解決或減少柴油車排放污染問題也是當(dāng)務(wù)之急。和石化柴油相比，使用生物柴油的汽車尾氣中有毒有機(jī)物排放量僅為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為化石柴油的10%，同時(shí)也沒有硫化物、鉛等有毒物的排放。
同時(shí)，生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，且其生物降解性高達(dá)98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染。因此，將“地溝油”制成生物柴油與石化柴油混配做成車用燃料，可以解決“地溝油”重返餐桌問題，也有助于減排減霾。
更多資訊請點(diǎn)擊鄭州匯綠官網(wǎng)http://gqrtty.cn
近日，國家發(fā)改委等十五個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，2020年要基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。一石激起千層浪。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家應(yīng)該參照推廣乙醇汽油的做法，盡快出臺生物柴油強(qiáng)制添加政策，實(shí)現(xiàn)在石化柴油中添加生物柴油推廣應(yīng)用。
生物柴油是以“地溝油”等廢棄油脂和油料作物為原料生產(chǎn)的可再生液體燃料，具有十六烷值高、無毒、低硫、可降解、無芳烴等特點(diǎn)，可與石化柴油混配使用或直接替代，是典型的綠色環(huán)保可再生能源。
目前，我國生物柴油的原料，主要是“地溝油”等餐廚廢棄回收利用，對民生而言，其意義重大。
首先，生物柴油的推廣使用可以解決“地溝油”重返餐桌問題，確保“舌尖上安全”。“地溝油”所含主要有害物質(zhì)之一——黃曲霉素是一種公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)，其毒性是砒霜的100倍。“地溝油”的另一種類“泔水油”中含有的苯丙比，也是一種毒性很強(qiáng)的致癌物。但“地溝油”經(jīng)過“洗滌、蒸餾、脫色、脫臭”等工藝流程后，在外觀上很難區(qū)分是“地溝油”還是調(diào)合食用油。
中國石化聯(lián)合會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部產(chǎn)業(yè)研究處處長朱建軍表示，生物柴油可與石化柴油以任意比例混合使用，可實(shí)現(xiàn)“地溝油”等廢棄油脂集中、規(guī)?；茫嵌沤^“地溝油”重返餐桌，并將其“變廢為寶”的最佳選擇。“‘地溝油’必須用到車身上而不是用到人身上。” 國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長呂勃說。其次，生物柴油的推廣使用可以解決柴油車排放污染問題。
根據(jù)環(huán)保部《中國機(jī)動車污染防治年報(bào)（2015）》，“柴油車污染排放是PM2.5等污染物的主要來源，柴油車雖然僅占汽車保有量的14.1%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）的排放量卻占機(jī)動車總排放量的69.2%和99%以上。因此，解決或減少柴油車排放污染問題也是當(dāng)務(wù)之急。和石化柴油相比，使用生物柴油的汽車尾氣中有毒有機(jī)物排放量僅為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為化石柴油的10%，同時(shí)也沒有硫化物、鉛等有毒物的排放。
同時(shí)，生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，且其生物降解性高達(dá)98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對環(huán)境的污染。因此，將“地溝油”制成生物柴油與石化柴油混配做成車用燃料，可以解決“地溝油”重返餐桌問題，也有助于減排減霾。
更多資訊請點(diǎn)擊鄭州匯綠官網(wǎng)http://gqrtty.cn
